鋁合金發(fā)展新領(lǐng)域 | 鋁合金在橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展
橋梁是人類歷史上一個(gè)相當(dāng)偉大的發(fā)明。從古時(shí)候人們通過放倒樹木，堆砌石塊通過水道和峽谷，到拱橋乃至斜拉索橋的應(yīng)用，當(dāng)中經(jīng)歷了翻天覆地的變化。港珠澳大橋的正式通車更堪稱是橋梁史上重要的一頁。而現(xiàn)代橋梁除了利用鋼筋水泥結(jié)構(gòu)之外，還可以利用金屬材料建造，其中，鋁合金材料由于相比鋼材的種種優(yōu)勢，目前已成為金屬材料制橋梁的主流。
1933年在美國匹茲堡斯菲爾德區(qū)一座跨河橋的鋁合金橋面板，是世界上首個(gè)鋁合金在橋梁上的應(yīng)用。1949年，加拿大在魁北克省阿爾維達(dá)建成了一座跨越塞右奈河，單跨跨徑達(dá)88.4 m的鉚接鋁拱橋。該橋是世界上第一座全鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁。該橋所用的鋁合金為2014-T6，總重163t。與原計(jì)劃修建的鋼橋相比，重量減輕約56%。自此之后鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁潮流一發(fā)不可收拾。
中國國內(nèi)的第一座鋁合金結(jié)構(gòu)的橋梁是2007年建造的杭州市慶春路人行天橋。該橋由德國橋梁工程師設(shè)計(jì)安裝，原料全部由德國進(jìn)口。而同年在上海徐家匯建設(shè)的人行天橋則是完全由國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)裝配的鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁。該橋主要使用6061-T6鋁合金，在自重15噸的同時(shí)，卻能承載50噸的質(zhì)量。
相對鋼材來說，鋁合金材料密度較小，自重較輕，僅為同體積鋼材的34%，而強(qiáng)度指標(biāo)則和鋼材基本相同。同時(shí)具有優(yōu)良的彈性模量和良好的防腐性能，并且結(jié)構(gòu)維護(hù)費(fèi)用較低，因而在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
同曦集團(tuán)針對鋁合金材料在建筑、工業(yè)、家裝建材、軌道交通等各領(lǐng)域的應(yīng)用做了大量的研發(fā)，并開發(fā)出滿足不同性能要求的高性能、高強(qiáng)、耐熱、高亮等一系列新型鋁合金材料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、極強(qiáng)的耐熱耐蝕性能、良好的陽極氧化外觀以及較高的亮度，同時(shí)材料的屈服強(qiáng)度及整體機(jī)械性能有較大提升，部分性能提升至2-3倍以上。其中，同曦高強(qiáng)鋁6A13和6H13鋁材已于2020年分別納入國家標(biāo)準(zhǔn)GB50429《鋁合金結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和上海市工程建設(shè)規(guī)范《鋁合金格構(gòu)結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂鋁合金材料中。
同曦研發(fā)出的這些高強(qiáng)高性能鋁合金材料，因其質(zhì)輕高強(qiáng)等巨大優(yōu)勢，相信未來也將會(huì)廣泛的應(yīng)用在鋁合金人行天橋、公路橋等橋梁建設(shè)中。公司也將通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和精進(jìn)，以及多領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新性結(jié)合，讓鋁合金在橋梁建設(shè)的應(yīng)用市場逐步走向新的高度！
